Comment se préparer pour un examen en une semaine ?
Sommaire :
En plus de cette article, je vous conseille de regarder ces 02 vidéos qui résument le livre How to pass exams de Dominic O Brien, 08 fois champion du monde de mémoire
Comment se préparer pour un examen les 04 conseils d’un champion de mémoire.
La méthode des liens et la méthode du parcours, les méthodes recommandées par Dominic O’Brien
Introduction
Dans cet article nous allons voir comment se préparer pour un examen qui approche,
Et quand je dis se préparer pour un examen qui approche je ne parle pas de se préparer en répétant les informations que vous avez mémorisées, ou en apprenant plus d’informations sur le sujet,
Je parle bien de se préparer alors que vous n’avez rien étudié,
Est-ce que c’est possible d’être prêt pour un examen en peu de temps ?
C’est ce que nous allons voir dans l’article du jour.
Première chose importante
Limiter le stress, et l’angoisse
Sachez que peu importe la gravité de votre cas, vous avez besoin de vous détendre un peu et limiter le stress, il ne fera qu’aggraver votre situation, et compliquera les choses d’avantages.
Les 06 étapes de la préparation
Même si on dit que rien ne peut se produire du jour au lendemain,
Il existe quelques façons simples et intelligentes pour augmenter ses chances de réussir et rester motiver.
Etape 01 : La gestion du temps d’étude
Commençant par la gestion du temps parce qu’elle est extrêmement importante,
La majorité des étudiants font faire l’erreur de passer trop d’heures consécutives à étudier,
Ceci est un comportement à absolument éviter,
En faisant cela vous allez saturer votre mémoire à court terme et ainsi oublier tout ce que vous avez mémorisé.
Les études ont révélé que les gens qui font des sessions d’études prolongées se souviennent le plus souvent de la première et dernière chose qu’ils ont mémorisée,et oublient la grande partie du milieu.
Quand vous étudiez pendant six heures d’affiler pour un examen,
Il y a de grands risques que vous n’allez pas vous remémorer de la majorité des informations mémorisées.
La solution
Au lieu de bourrer votre cerveau d’informations dans un court laps de temps,
Il faut diviser votre session de révision
Je vous explique en détail comment faire cela dans cet article
Le Rasmussen College recommande 30 à 50 minutes d’étude suivie d’une pause de 10 minutes.
Ces chiffres ne doivent pas être suivis à la lettre,
Mais Il est important de fixer une limite de temps à vos sessions d’étude et périodes de pause.
Utilisez les pauses pour faire de l’activité physique ou manger.
Attention il est déconseillé de jouer aux jeux vidéo, aller sur les réseaux sociaux, regarder la télévision, pendant votre pause car cela va créer plus de distraction.
Vous ne serez pas en mesure de vous concentrer sur vos études en répondant à vos messages et appels, e-mail, notifications, commentaires….etc.
Il est donc primordial de limiter les distractions, c’est d’ailleurs la deuxième étape de votre préparation
Etape 02 : Limiter les distractions
Il est possible de faire cela en allant dans un endroit où vous savez que vous serez en mesure de vous concentrer
Et surtout ne serez pas dérangé pendant la période de révision,
C’est aussi le moment où vous devez renoncer à tous votre téléphone, twitter, Facebook, Instagram et autres…etc.
De sorte que vous pouvez réellement vous concentrer sur vos études.
Autres astuces pour mieux mémoriser c’est de
Etape 03 :Varier les endroits de révision
Secouez un peu votre routine de révision!
Passer toute la période de révision à la bibliothèque est aussi pas très productive.
Selon le New York Times, il suffit d’alterner les salles où une personne étudie pour améliorer la rétention d’information.
Dans une expérience, les psychologues ont constaté que les étudiants qui ont étudié une liste de 40 mots de vocabulaire dans deux salles différentes
1- Une sans fenêtre et encombré,
2- L’autre moderne, avec vue sur une cour
Les étudiants du deuxième groupe ont fait beaucoup mieux dans au test
Pourquoi ?
Il se trouve que le cerveau fait des associations subtiles entre ce que vous étudiez et ce qui se passe en arrière-plan au moment de la mémorisation (c’est ce qu’on fait de manière consciente avec la méthode des locis).
Essayez d’alterner les endroits d’étude entre la bibliothèque, une salle d’étude, un café tranquille, différentes chambres dans la maison…etc.
Passant maintenant à la partie pratique
Concrètement comment mémoriser quand on a qu’une semaine ou deux avant l’examen ?
La première chose à savoir c’est que vos cours peuvent être divisés en plusieurs niveaux d’informations,
Le plus important c’est que vous n’êtes pas obligé de mémoriser tous les niveaux.
Peu importe votre sujet d’études, domaines, nombre de cours et chapitres on pourra toujours diviser les informations à mémoriser en 5 niveaux,
Etape 04 : Identifier les 05 niveaux d’informations de vos cours
1- Le premier niveau
Le premier niveau d’information pour n’importe quel type de matériel que vous étudiez est l’idée principale ou le point général du livre ou la leçon.
Il est probable que vous pourriez naturellement l’identifier avec une bonne prévisualisation globale du document à mémoriser, sans pour autant tout lire de A à Z.
2- Le deuxième niveau
Le prochain niveau d’information serait d’apprendre le point principal de chaque chapitre ou unité du livre ou leçon.
Un livre avec 10 chapitres contiendra alors 10 idées de deuxième niveau.
3- Le troisième niveau
Chaque chapitre contiendra encore plus d’idées principales,
Par exemple un livre de 10 chapitres pourra contenir
- 05 idées principales pour le chapitre 01
- 10 pour le chapitre 02
- 15 pour le chapitre 03
- etc…
En fonction des livres, les chapitres peuvent contenir peu ou énormément d’idées
4-Le quatrième niveau
à ce point là on arrive aux idées des paragraphes de chaque chapitre.
Un chapitre va convenir un grand nombre de paragraphes, et chaque paragraphe peut contenir généralement une à 2 idées importantes.
5- Le cinquième niveau
Chaque paragraphe en plus de contenir une idée générale va aussi contenir des détails.
Dans votre situation où vous devez être prêt pour un examen dans un minimum de temps,
Il n’est pas nécessaire de toujours travailler au cinquième niveau (qui demande généralement le plus de travail).
Vous serez évidemment obligé de choisir quelques passages pour lesquels il faut aller au 5ème niveau
Mais pour la majorité des informations il faut s’arrêter juste au 3ème.
Etape 05 : Mémoriser les informations
Voyant maintenant comment vous pouvez mémoriser vos données rapidement et facilement,
Pour tous vos modules vous devez essayer d’avoir l’idée principale de chaque chapitre,
Puis les points importants de chaque chapitre
Après il vous faut choisir quel chapitre vous semble plus important.
Et aller au niveau supérieur dans ces chapitres
Ce que je recommande pour les personnes n’ayant pas encore maîtrisé les méthodes de mémorisation exposées dans ce blog.
C’est de commencer par faire des Mind Map,
Vous pouvez les faire avec un papier et stylo ou avec un logiciel.
En règle générale les Mind Map préparés à la main sont mieux mémorisés que ceux avec logiciel.
Pour les exemples de cet article, je vais utiliser un logiciel de Mind Map.
Principe des Mind Map
Vous commencez par mettre le nom du chapitre au milieu, et les idées principales de chaque chapitre en branche,
Mettez les idées du niveau deux dans chaque branche correspondante,
Vous pouvez avec ce Mind Map aller jusqu’à niveau trois,
Mais je recommande de faire un Mind Map spéciale, avec l’idée principale du chapitre, et les autres idées secondaires .
Exemple 01
Exemple 02
Évidemment ceci est juste un exemple à suivre, vous allez modifier vos Mind Map en fonction des informations que vous cherchez à mémoriser,
N’oubliez pas d’ajouter des figures couleurs et symboles à vos Mind Map pour bien les mémoriser.
Maintenant si vous avez une certaine maîtrise des méthodes de mémorisation vous pouvez très bien faire cela avec la méthode des Loci
Etape 06 : Identifier les informations importantes à mémoriser
Voyant maintenant comment choisir les informations importantes à mémoriser.
1- S’il y a un résumé de chapitre, des tableaux , des mots-clés, ou des questions au sujet du chapitre à la fin, ceci devrait être lu en premier et utilisé comme guide de lecture du chapitre.
2- S’il n’y a pas de résumé de chapitre ou de questions, il existe d’autres approches.
Pensez à l’examen du point de vue de l’enseignant
Quel genre de questions demande-t-il ? détails, concepts, résolution de problèmes, vocabulaire ?
Si vous étiez en train d’écrire l’examen, comment le feriez-vous ?
3- Vous pouvez identifier une question par page (20 questions, 20 pages, ou ajuster en fonction des pages).
Il peut y avoir cinq divisions principales dans le chapitre, de longueur égale ou inégale.
Vous pouvez essayer de trouver les idées ou points principaux dans chaque section.
C’est le moment de décider à quel niveau d’information vous devez lire et étudier le matériel.
4- Si vous le pouvez, discutez avec votre professeur et cherchez à savoir ce qu’il attend que vous appreniez, ce qui «compte» ce qui le plus important.
Bien sûr, votre professeur peut ne pas vous le dire.
Dans cette situation essayez de deviner ce que cherche votre enseignant.
Commencez par analyser la longueur des sections qu’il vous demande de lire :
- Sur quel niveau d’information votre prof s’attarde-t-il généralement ?,
- Y a-t-il un sujet en particulier sur lequel il porte plus son attention ?
- Et enfin dernière recourt cherchez ses anciens examens et analysez-les ?
5- Si votre enseignant ne vous répond pas, vous n’arrivez pas à identifier ses préférences et n’avez pas trouvé d’anciens sujets,
Il vous suffit simplement de prédéterminer ce que vous pensez être les informations importantes à connaitre
Peut-être deux ou trois points par paragraphe, peut-être seulement un point pour tous les deux ou trois paragraphes.
Quoique vous décidiez, diviser le matériel en fonction de ce but prédéterminé.
Par exemple,
Si vous pensez que vous devriez être en mesure de vous rappeler de deux ou trois points par paragraphe,
Diviser la page en plusieurs paragraphes.
Si vous pensez qu’un point pour tous les deux ou trois paragraphes suffirait,
Divisez la page en sections de deux à trois paragraphes.
N’oubliez pas qu’une approche intelligente est préférable à une approche qui est laissée au hasard.
Il ne s’agit pas seulement d’avoir un meilleur apprentissage (et des meilleures notes), mais d’étudier le plus important.
Quand vous aurez identifié les points importants à mémoriser pour chaque chapitre, vous devez trouver le meilleur moyen de les mémoriser,
Conclusion
Se préparer pour un examen en une semaine n’est pas une tâche impossible bien qu’elle demande d’être très bien organisé.
Le meilleur conseil que je peux vous donner c’est d’éviter que ça se reproduise à nouveau, mettre au point une stratégie d’étude à utiliser pendant toute l’année, et apprendre et maîtriser les techniques de mémorisation
Scientists have identified an estimated 10% of all species on Earth. Here’s what they found in 2024
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A toothy toadstool. A vegetarian piranha with a distinctive mark. And a pygmy pipehorse floating in the Indian Ocean shallows.
These wild wonders were among the hundreds of previously unknown species of animals, plants and fungi that scientists named and described for the first time in 2024, expanding our surprisingly limited knowledge of Earth’s diversity.
“Scientists estimate that we’ve identified only one-tenth of all species on Earth,” said Dr.
Shannon Bennett, chief of science at the California Academy of Sciences, in a statement.
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“While it is critical to place protections on known threatened species, we must also allocate resources towards identifying unknown species that may be just as important to the functioning of an ecosystem,” Bennett said.
Researchers connected to the institution described 138 new species in 2024, including 32 fish. One standout was a pygmy pipehorse named Cylix nkosi. The seahorse relative was originally found in 2021 in the cool temperate waters surrounding the North Island of New Zealand, but the species described this year was discovered in the subtropical waters off South Africa, expanding the known range of this group to the Indian Ocean
“South African reefs present notoriously difficult diving conditions with rough weather and intense, choppy waves — we knew we only had one dive to find it,” underwater photographer and marine biologist Richard Smith said in a statement.
“This species is also quite cryptic, about the size of a golf tee, but luckily we spotted a female camouflaged against some sponges about a mile offshore on the sandy ocean floor.”
The researchers involved in describing the new species chose nkosi as its name. A reference to the local Zulu word for “chief,” the name reflects the species’ crown-like head shape and acknowledges South Africa’s KwaZulu-Natal province where it was found.
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What’s on board this flight
Blue Origin had planned to launch a pair of Mars-bound satellites on behalf of NASA for the first flight of New Glenn.
But delays with the rocket’s development prompted the space agency to change course, moving that flight to this spring at the earliest. So for this inaugural flight, Blue Origin opted to instead fly a “demonstrator” that will test technology needed for the company’s proposed Blue Ring spacecraft — which will aim to serve as a sort of in-space rideshare vehicle, dragging satellites deeper into space when needed.
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The demonstrator on this New Glenn flight will remain aboard the rocket for the entire six-hour flight, Blue Origin said, and it will validate “communications capabilities from orbit to ground” as well as “test its in-space telemetry, tracking and command hardware, and ground-based radiometric tracking.”
The Blue Ring Pathfinder demonstrator is part of a deal Blue Origin inked with the US Department of Defense’s Defense Innovation Unit.
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Why Blue Origin wants to reuse rockets
Similar to SpaceX, Blue Origin is aiming to recover and refly its first-stage rocket boosters in a bid to make launches less expensive.
“Reusability is integral to radically reducing cost-per-launch,” the company said in a recent news release, using the same oft-repeated sentiment that SpaceX has touted since it began landing rocket boosters in 2015.
Bezos, however, has acknowledged the importance of reusing rocket parts since he founded the company in 2000 — two years before Musk established SpaceX. And the company has already developed its suborbital New Shepard tourism rocket to be reusable.
“It’s not a copy cat game,” Henry said. “Blue Origin has been pursuing reusable vehicles since before reusable vehicles were cool. Now it’s much more of a mainstream idea (because of SpaceX). The difference is that it’s taken Blue Origin so much longer to get to orbit.”
If successful, returning the New Glenn rocket booster for a safe landing will be a stunning feat. After expending most of its fuel to propel the rocket’s upper stage to space, the first-stage booster will need to make a clean separation. The booster must then maneuver with pinpoint guidance and reignite its engines with precision timing to avoid crashing into the ocean or the Jacklyn recovery platform.
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A year ago today, things went from bad to worse for Boeing
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At 5 p.m. PT on January 5, 2024, Boeing seemed like a company on the upswing. It didn’t last. Minutes later, a near-tragedy set off a full year of problems.
As Alaska Airlines flight 1282 climbed to 16,000 feet in its departure from Portland, Oregon, a door plug blew out near the rear of the plane, leaving a gaping hole in the fuselage. Phones and clothing were ripped away from passengers and sent hurtling into the night sky. Oxygen masks dropped, and the rush of air twisted seats next to the hole toward the opening.
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Fortunately, those were among the few empty seats on the flight, and the crew got the plane on the ground without any serious injuries. The incident could have been far worse — even a fatal crash.
Not much has gone right for Boeing ever since. The company has had one misstep after another, ranging from embarrassing to horrifying. And many of the problems are poised to extend into 2025 and perhaps beyond.
The problems were capped by another Boeing crash in South Korea that killed 179 people on December 29 in what was in the year’s worst aviation disaster. The cause of the crash of a 15-year old Boeing jet flown by Korean discount carrier Jeju Air is still under investigation, and it is quite possible that Boeing will not be found liable for anything that led to the tragedy.
But unlike the Jeju crash, most of the problems of the last 12 months have clearly been Boeing’s fault.
And 2024 was the sixth straight year of serious problems for the once proud, now embattled company, starting with the 20-month grounding of its best selling plane, the 737 Max, following two fatal crashes in late 2018 and early 2019, which killed 346 people.
Still the outlook for 2024 right before the Alaska Air incident had been somewhat promising. The company had just achieved the best sales month in its history in December 2023, capping its strongest sales year since 2018.
It was believed to be on the verge of getting Federal Aviation Administration approval for two new models, the 737 Max 7 and Max 10, with airline customers eager to take delivery. Approvals and deliveries of its next generation widebody, the 777X, were believed to be close behind. Its production rate had been climbing and there were hopes that it could be on the verge of returning to profitability for the first time since 2018.
Most plane crashes are ‘survivable’
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First, the good news. “The vast majority of aircraft accidents are survivable, and the majority of people in accidents survive,” says Galea. Since 1988, aircraft — and the seats inside them — must be built to withstand an impact of up to 16G, or g-force up to 16 times the force of gravity. That means, he says, that in most incidents, “it’s possible to survive the trauma of the impact of the crash.”
For instance, he classes the initial Jeju Air incident as survivable — an assumed bird strike, engine loss and belly landing on the runway, without functioning landing gear. “Had it not smashed into the concrete reinforced obstacle at the end of the runway, it’s quite possible the majority, if not everyone, could have survived,” he says.
The Azerbaijan Airlines crash, on the other hand, he classes as a non-survivable accident, and calls it a “miracle” that anyone made it out alive.
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Most aircraft involved in accidents, however, are not — as suspicion is growing over the Azerbaijan crash — shot out of the sky.
And with modern planes built to withstand impacts and slow the spread of fire, Galea puts the chances of surviving a “survivable” accident at at least 90%.
Instead, he says, what makes the difference between life and death in most modern accidents is how fast passengers can evacuate.
Aircraft today must show that they can be evacuated in 90 seconds in order to gain certification. But a theoretical evacuation — practiced with volunteers at the manufacturers’ premises — is very different from the reality of a panicked public onboard a jet that has just crash-landed.
Galea, an evacuation expert, has conducted research for the UK’s Civil Aviation Authority (CAA) looking at the most “survivable” seats on a plane. His landmark research, conducted over several years in the early 2000s, looked at how passengers and crew behaved during a post-crash evacuation, rather than looking at the crashes themselves. By compiling data from 1,917 passengers and 155 crew involved in 105 accidents from 1977 to 1999, his team created a database of human behavior around plane crashes.
His analysis of which exits passengers actually used “shattered many myths about aircraft evacuation,” he says. “Prior to my study, it was believed that passengers tend to use their boarding exit because it was the most familiar, and that passengers tend to go forward. My analysis of the data demonstrated that none of these myths were supported by the evidence.”
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What New Glenn will do
In some ways, New Glenn has already made its mark on the launch industry. Blue Origin has for years pitched the rocket to compete with both SpaceX and United Launch Alliance — a joint venture of Boeing and Lockheed Martin that buys engines from Blue Origin — for lucrative military launch contracts.
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The US Space Force selected Blue Origin, ULA and SpaceX in June to compete for $5.6 billion worth of Pentagon contracts for national security missions slated to launch over the next four years.
Blue Origin also has deals with several commercial companies to launch satellites. The contracts include plans to help deploy Amazon’s Kuiper internet satellites and a recently inked deal with AST SpaceMobile to help launch the Midland, Texas-based company’s space-based cellular broadband network.
New Glenn could also be instrumental in building Blue Origin’s planned space station, called Orbital Reef. Blue Origin and it commercial partners, including Sierra Space and Boeing, among others, hope the station will one day provide a new destination for astronauts as the International Space Station is phased out of service.
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New Glenn vs. other powerful rockets
New Glenn packs significant power. Dubbed a “heavy-lift” vehicle, its capabilities lie between SpaceX’s Falcon 9 rocket and the more powerful Falcon Heavy launch vehicle.
SpaceX’s workhorse Falcon 9, for example, can haul up to 22.8 metric tons (50,265 pounds) to space. While New Glenn is capable of carrying about double that mass, it may also be roughly the same price as a Falcon 9: reportedly around $60 million to $70 million per launch.
“I think in order to compete with Falcon 9, you have to go head-to-head or better on price,” said Caleb Henry, the director of research at Quilty Space, which provides data and analysis about the space sector.
The question, however, is whether Blue Origin will be able to sustain a competitive price point, Henry added.
Still, one feature that makes New Glenn stand out is its large payload fairing, or nose cone. The component protects the cargo bay and is a whopping 23 feet (7 meters) wide — nearly 6 feet (2 meters) larger than that of SpaceX’s Falcon 9 or Falcon Heavy.
Henry said Blue Origin likely opted to outfit New Glenn with such a large fairing in order to help fulfill Bezos’ vision of the future.